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| Pratique > Coups de gueule et propositions d'aménagements cyclables | |||||
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 | Revoir l'implantation du nouveau feu au début du bd St-Martin (en venant de République) : à cet emplacement, il n'y a pas de voie bus+vélo |
| Débouché du quai Henri IV haut pour les cyclistes qui veulent poursuivre en direction de Bercy. Soit en empruntant la voie rapide - ce qui est suicidaire et interdit - Soit en tournant à gauche dans le boulevard Morland qui conduit dans la direction opposée !! Il suffirait de menus travaux (feu rouge + création au sol d'une voie) pour que les cyclistes puissent rattraper le pont Morland et de la le quai de la Rapée. |
| Sur le boulevard de Sébastopol, avant le croisement avec la rue de Rivoli, on a un petit morceau de bande cyclable. A la fin de ce petit morceau, téléportation recommandée ! |
| Toujours sur le boulevard de Sébastopol, après avoir croisé la rue de Rivoli, on voit un joli sigle vélo. Hélas, il est un peu seul à cet endroit. Un rescapé de l'ancienne bande cyclable ? |
 | Boulevard Henri IV : beaucoup de voitures tournent à droite vers le quai Henri IV. Hélas à cet endroit, la bande cyclable est suspendu. Prolonger la bande cyclable serait un minimum, mais sûrement pas suffisant. |
| Rue Buffon (Paris 5ème). Le besoin d'un contre sens cycliste dans cette rue est attesté par la quantité de vélos sur les (étroits) trottoirs. |
| Une portion de la rue du Four est systématiquement couverte de voiture, juste avant le boulevard Saint Germain. Également Rue Bonaparte, juste après la gendarmerie. |
| Place de la Concorde : les pavés sont abominables, surtout du côté des Tuileries |
| Que soient enfin commencés les aménagements des Bd De Rochechouard et Clichy |
| Quai de Jemmapes : avant le croisement d'avec la rue Alibert,
La bande cyclable est parfois occupée. L'entrée de la piste cyclable est souvent bouchée par des voitures prenant de l'essence ou même par le panneau d'indication des prix de l'essence ! |
 | (suite) une fois sur la piste, il faut encore qu'elle ne soit pas coupée par une voiture ou/et un camion. |
 | (suite) à la sortie de la piste cyclable, la bande est très souvent squattée. Les portières, vous les aimez comment ? |
 | Boulevard de la Villette : avant le croisement avec la rue Vicq d'Azir. |
 | Boulevard de la Villette : si par miracle vous avez réussi à parcourir la bande cyclable menant à Belleville sans faucher de piétons, un dernier obstacle : un angle droit ! |
 | Place de Stalingrad, ce joli morceau de bande cyclable sert à ?? On a même droit à un panneau indiquant un aménagement cyclable non obligatoire :) |
 | Boulevard Richard Lenoir : pendant le marché, la piste cyclable est prise d'assaut |
| Boulevard Richard Lenoir : après le marché sur le terre plein central, c'est sur la piste cyclable que ça se passe |
| Boulevard Richard Lenoir : les bandes cyclables devraient être renommées places de stationnement. (surtout pendant le marché) |
 | Des travaux d'étanchéité de la station Breguet-Sabin entrainent la fermeture d'une portion du Boulevard Richard Lenoir aux voitures + de la piste cyclable, entre les rues Saint Sabin et du Pasteur Wagner, sens Stalingrad Bastille. Soient environ 200 m... Si les voitures sont détournées, les vélos peuvent prendre sans difficulté le terre-plein central. Plus d'images |
 | Avenue Daumesnil : les bandes cyclables devraient être renommées places de stationnement. |
| La piste cyclable, avec trous, bosses et flaques d'eau côté nord de l'Avenue Daumesnil.
Alors que la voie voiture et même les emplacements de stationnement (de l'autre côté du séparateur) sont revêtus d'un superbe enrobé drainant, récent, et que la piste existait déjà au moment de la rénovation de l'enrobé. |
 | Boulevard de Bercy, côté sud entre la Place du Bataillon du Pacifique et la rue Corbineau : dommage de ne pas avoir prolongé la piste protégée, en traitant l'arrêt de bus de la même manière que celui de l'avenue Daumesnil, devant Surcouf. |
| Boulevard de Bercy, sous les voies de chemin de fer, lorsque l'on va de Bercy en direction de Daumesnil, avant de croiser la rue du Charolais, la fin de la piste cyclable est brutale et se déverse sur le flot de voitures. Il n'y a rien pour empêcher les voitures de stationner sur cette terminaison (qui, de plus, se trouve aussi être sur le passage piéton) donc il y a toujours une voiture stationnée. Il faut donc s'arrêter pour contourner la voiture. De plus, juste derrière, il y a une enseigne pour une station essence, ce qui amène le cycliste à se déplacer très largement vers la gauche, alors que les voitures roulent très vite à cet endroit. |
| le trottoir de l'avenue Ledru Rollin est systématiquement envahi de cyclistes, entre le pont d'Austerlitz et l'avenue Daumesnil. Un contre-sens cyclable ne serait pas du luxe |
 | Traversée périlleuse au niveau du pont de Bercy sur le quai de la Rapée : comme vous pouvez le voir, la bordure du trottoir a été bien abaissée, mais la trajectoire des cyclistes coupe celle des automobilistes qui s'engagent sur le pont de Bercy. |
| Quai de la
Rapée : à gauche, la bande cyclable continue sur la berge, alors qu'elle
semble bien fermée du côté du trottoir, mais elle va se révéler être en sens
interdit. Cherchez l'erreur ! |
 | Place Valhubert (devant Austerlitz) Les deux pires situations sont lorsqu'on arrive du Bd de l'hôpital et que l'on va sur le pont (les voitures, tournant à droite a 90% et vont très vite). Lorsque l'on vient du pont et que pour rejoindre le Bd de l'hôpital ou le quai à gauche. |
 | Créer des bandes cyclables goudronnées sur le pont de Tolbiac (dans les deux sens) |
| Carrefour entre la rue de
Gergovie et la rue Vercingétorix : Neutraliser par des "oreilles" les places
de stationnement les plus proche du carrefour et ramener la piste au plus près
de la rue pour améliorer la visibilité et diminuer la pente de la piste
cyclable (la photo du bas est une proposition, la photo du haut montrant la situation actuelle) |
| Bordures trop hautes au carrefour Alésia (3 à 4 cm) alors que les trottoirs ont été refais en avril 2003 |
| Créer des bandes cyclables goudronnées avenue D.Weil et A.Rivoire (Porte d'Arcueil) |
| La piste de la rue Guynemer est rendue inutilisable par les voitures garées aux entrées... et par le nombre de merdes de chien ! |
| Rue Leblanc : 1 Km supplémentaire pour rejoindre le grand immeuble du Ponant ou l'hôpital Georges Pompidou en venant des quais de seine depuis la mise en contre sens de cette rue. De quoi pousser tous les cyclistes à la faute. Merci au maire du XVème. |
| Rue Delbard : Voie entièrement nouvelle (1999) sans aucune prise en compte des déplacements à vélo (A quoi sert la loi sur l'air ? visiblement à rien....). |
| Du pont Bir Hakeim à Radio France : où passer sans se sentir suicidaire ? Le Quai de Grenelle est un axe rouge interdit aux piétons... de plus le bitume est abîmé à un endroit où le cycliste ne peut plus prendre le trottoir. |
| Place de l'Étoile : les pavés sont abominables |
| Boulevard de la Villette : les bandes cyclables devraient être renommées places de stationnement. |
| Réfection de la voirie entre le parc de la Villette et Pantin le long du canal |
| Une rampe sans escalier pour traverser le canal de l'Ourcq dans le parc de la Villette. |
| Boulevard de Charonne, de Ménilmontant et de Belleville : les bandes cyclables devraient être renommées places de stationnement.
NB: il faut quand même noter que certains morceaux des bandes cyclables sont utilisable... un dimanche vers 16h, alors que la pression des voitures n'est pas forte |
| Boulevard de Ménilmontant et boulevard de Belleville : quelques
magnifiques pistes en site propre, avec des interruptions régulières (places
de stationnement très pratiques..... pour les autos!).
Les barrières aussi, c'est sympa.
Et surtout, au croisement avec certaines rues (notamment la rue de Ménilmontant et rue Ramponeau (?)), la piste bute sur un trottoir avancé, ne laissant aux cyclistes que la possibilité de se déporter sur la file de circulation autos. bonjour les accrochages, mais ça n'abîme que peu les voitures. |
| Boulevard de Charonne au niveau du croisement avec la rue de Bagnolet-rue de Charonne : la piste cyclable bute au niveau du feu sur un trottoir avancé (de la même manière que ce qui est mentionné pour bd de Menilmontant). D'autre part, la piste cyclable entre Père Lachaise et Nation est presque constamment bloquée par des voitures en stationnement : le plus absurde, vu un samedi matin: une voiture avec un sabot histoire qu'elle reste encore plus longtemps là ! |
| Toujours des travaux le long des quais de la Loire et de la Marne. Les travaux, là-bas, c'est sans cesse... :-/ |
| Réfection de la voirie rue des petits Ponts |
| L'aménagement d'une vraie piste cyclable sur le canal St Denis. |
 | Pantin, abord des Bétons de Paris : secteur pavé et virage dangereux. Paris promet depuis 2001 une amélioration de l'endroit. On attend. |
 | Aulnay-sous-Bois, Pont de l'Union : des pavés (assassins pour les roues et le dos des cyclistes) pour ralentir les vélos ! Beaucoup de cyclistes, adhérents du MDB ou non, réclament d'urgence la suppression de ces pavés dangereux. |
 | Sevran : «Cyclistes pieds à terre» Sommes nous toujours sur une piste cyclable ? |
 | Sevran, à côté de l'écluse : secteur dangereux (environ 200m) où il y a une sorte de mâchefer en guise de revêtement. Problème signalé plusieurs fois en Mairie, où ne répond même pas aux requêtes des cyclistes. Demande urgente de la pose d'un enrobé de goudron spécifique. |
| Pont de Bezon : Liaison Colombes - Nanterre et Colombes-Bezons vers
l'autre rive de la Seine est très difficile : trafic automobile et poids
lourds importants. Propositions : création d'aménagements cyclables dans le cadre des travaux prévus liés aux deux projets de tramways, à l'élargissement de la A86 et à l'aménagement des bords de Seine. Dans l'immédiat : aménagement de la traversée du boulevard dans le prolongement de la piste cyclable de l'Ile Marante, création d'une bande cyclable sur le trottoir pour la traversée du pont de Bezons. |
 | La Nationale 305 a été amménagée en site propre par intermitences de la porte de Choisy jusqu'à Choisy-le-Roi station Rouget de Lisle pour les bus dans la configuration 2x2 pour les voitures et les bus se croisant au milieu et aucun aménagement pour le vélo. |
| Deux ronds points de la mort pour la sortie de l'A115 à Taverny sur la D407 malgré la présence d'une piste cyclable le long de cette voie, le conseil départemental et régional ignorent ils la loi ! Dans les aménagement urbains qu'ils réalisent. |
| Sur la D9 pont de la N16 interruption brutale de la piste cyclable, non prise en compte de celle ci, lors de la construction récente de ce pont. |
| Dans le Val d' Oise piste transformée en décharge par des artisans et des automobilistes sur le territoire de la commune de Bessancourt entre 9éme avenue et la (D191) rue de Pierrelaye à 1 km d'une déchetterie. |
| N186, une superbe piste cyclable se termine en tunnels. Mais ces tunnels n'aboutissent qu'à des trottoirs d'herbes. |
| A l'horizon, la N186 en 2x3 voies, qui se croisent juste là avec la D307 en 2x2 voies et 500m après, c'est un autres échangeur avec l'A13. Il est impossible de ne pas prendre l'un de ces 3 axes... A moins de faire demi-tour. |
