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Antenne du MDB à Clamart

Contacts

Créé en janvier 1996, notre groupe tente d'obtenir, un développement conséquent des aménagements cyclables sur Clamart.

Les efforts commencent à payer mais, beaucoup reste à faire ! Contactez-nous pour soutenir notre action :

• MDB Clamart : 1 bis, rue Lacombe - 92140 Clamart
• Max PAPON : 65, avenue du Général de Gaulle - 92140 Clamart

Activités

Un résumé des principales demandes

Elles ont été exprimées lors du forum des associations  du 8 septembre 2001 :

• des accès protégés, matérialisés jusqu'au bois,
• pratique du vélo comme activité organisée pour les enfants,
• neutralisation le dimanche d'un secteur rendu aux vélos, rollers, piétons et autres,
• informations cyclistes régulières,
• matérialisation des sas cyclistes sur la chaussée (décalage au feux tricolores).

Nos actions récentes

• enfin ! un deuxième parc à vélo à la gare (décembre 2000),
• rue de la Porte de Trivaux, 2^ème tronçon (décembre 2000),
• les vélos mouchetés à la gare, tout un symbole... (octobre 2000),
• notre avis sur le plan des déplacements urbains (juin 2000),
• suite au succès de notre stand lors du forum des associations en 1999, signez notre pétition.

Les dossiers déposés à la mairie 

• Des bandes blanches placées sans réfléchir par la mairie ; cyclistes attention...
• Rue de la porte de Trivaux 2 emem Phase... attention danger.
• Rue de Fleury, sans nous...
• Un couloir élargis bus + vélos sur l'avenue Victor Hugo.
• Trois parkings à vélos, vivement la suite.
• Un panneautage de la liaison cyclable Place des gardes-Béclère-Forêt de Verrière-Rond point du petit Clamart.
• Soutenez la création de la bande cyclable sur la rue de la porte de Trivaux.
• Pour une modification du POS en faveur des circulations douces.

Le réseau cyclable clamartois

En cours d'élaboration , il permettra une desserte de tous les lieux accueillant du public et facilitera les liaisons avec les villes voisines, en étant constitué :

• de rues piétons-vélos de type réseau vert,
• de pistes cyclables dissociées de la chaussée,
• de rue calmes avec priorité au vélos,
• de bandes cyclables prises sur la chaussée,
• de couloirs bus élargis à 4,5 m autorisés aux vélos,
• de contre sens cyclables (interdit sauf vélos),
• de nombreuses zones de stationnement.